Radlobby Tullnerfeld

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Umlaufsperren

Zitat aus Mailverkehr mit Roland Romano (roland.romano@radlobby.at)

Vorausgeschickt: Bahnbegleitende Hauptradrouten vor Bahnübergängen sind meist schwierige Schlüsselstellen weil Zielkonflikt Bahnquerung (& Stauraum) vs. hochrangige Radquerung.

Kennst du bessere Beispiele wie diese Kreuzungssituation top gelöst wurde?

„top“ ist sehr selten in Österreich, daher nur aus den Niederlanden (unten).

Österreich

Diese hier funktionieren relativ gut (einige Beispiele liegen räumlich nahe zu Michelhausen)

mit Querungshilfe und zurückversetzter Haltelinie auf der Hauptstraße (Bahnübergang VLSA-geregelt) Beispiel
Radbrücke und Unterführung für die Hauptstraße (Bahnübergang niveaufrei) Beispiel
Normale Kreuzung (mit zurückversetzter Haltelinie auf der Hauptstraße (Bahnübergang VLSA-geregelt)
- Beispiel
- Beispiel
- Beispiel
- Beispiel
abgesetzte Querung mit Stauraum
- Bahnübergang VLSA-geregelt Beispiel
- ohne VLSA: Beispiel
Bahnbegleitweg in Ampelregelung der Bahnquerung miteinbezogen (sonst in diesem Fall leider benachrangt) Beispiel

Niederlande

so lösen es die NL niveaugleich:
- abgesetzt und VLSA-geregelt (sonst Rechtsvorrang) Beispiel
- abgesetzt und benachrangt ggü Hautstraße
  - Beispiel
  - Beispiel
  - Beispiel
  - Beispiel
  - Beispiel (Radschnellverbindung)
- abgesetzt und bevorrangt ggü kleinem Bahnübergang
  - Beispiel
  - Beispiel (Radschnellverbindung)

Tipp an Daniel: Für solche Dossiers Vorsicht mit den Google-Karten (wegen den Lizenzproblemen). Gerne könnt ihr die Basemap, Openstreetmap etc. nutzen, problem- & kostenfrei mit den entsprechenden Credits. In der „Kartensammlung“ sind viele Karten zu- und wegschaltbar, das Tool selbst funktioniert quasi ohne Gebietseinschränkung. Mit komplett-Screenshot sind rechts unten auch die richtigen Credits abgebildet angegeben. https://www.radlobby.at/wien/radrelevante-online-karten-in-einer-kartensammlung